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本站:特朗普怒喷:为关税我这么拼 你竟成第一个投降的公司

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来源: 每日经济新闻

特朗普怒喷:为关税我这么拼,没想到你竟成第一个投降的公司

拉风的外观与大排量燃油发动机发出的轰鸣声,让哈雷摩托在美国六七十年代的那批年轻人中盛极一时,甚至被视作美式反叛精神的一种象征。

然而在贸易冲突背景下,其背后公司——知名摩托车制造商哈雷戴维森公司(Harley-Davidson)却成了首个“打脸”美关税政策的企业。

▲图片来源:视觉中国

据CNBC报道,在周一的一份证券报告中,该公司称,根据欧盟上周五(6月22日)正式实施的上调从美国进口摩托车关税的政策,预计每辆从美国出口到欧盟的哈雷摩托车成本都将增加2200美元。

哈雷在报告中表示,不会提高零售或批发价格,但计划将更多的生产转移到海外。每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者注意到,周一(6月25日)哈雷戴维森股价重挫,猛跌近6%,今年以来股价已下跌超18%。

资料图

而美国总统特朗普对哈雷这番举动大为震惊,在其个人推特上公开抱怨称,“我很惊讶在这么多企业中,哈雷是第一家举白旗的。我为了他们拼尽全力并且最终他们不会为销往欧洲的产品多付关税。关税只是哈雷的借口,耐心一点!”

资料图

此外,在美国与欧盟近来日益紧张的贸易氛围下,还有分析指出,美国的整个汽车行业都恐受影响。

“美国制造”扛不住贸易战了

哈雷计划出海避税

为了对美国向欧盟钢铝施加关税进行反击,欧盟于上周五(6月22日)正式向从美国进口的价值超过30亿美元的商品加征关税,其中包括摩托车、游艇以及波本酒等。其中,据哈雷向美国证监会提交的报告显示,欧盟针对美国进口摩托车的关税已从6%高升至31%。

哈雷在报告中表示,由于关税上调,生产将不会转移到欧洲。目前,哈雷的海外制造工厂主要位于巴西,印度,澳大利亚和泰国等国家。哈雷将生产转移至这些海外地区以抵消欧盟对某些美国商品征收报复性关税的影响,不过该公司预计转移工作至少需要9至18个月来完成生产设备的额外投资。

▲哈雷公司美国官网截图

特朗普对哈雷的这番举措大失所望,然而早前他还曾公开感谢哈雷戴维森“在美国进行生产”,并批评其他公司在美国以外的地区生产。没曾想,如今却被哈雷猛地打脸。

不过,哈雷的这番举白旗也的确事出有因。去年哈雷在欧洲卖出了约4万辆摩托车,占据整个海外销售量的16%,欧洲市场也是哈雷美国市场以外的最大市场。

据《华尔街日报》报道,哈雷的国际销售额在2018年第一季度增长0.2%,这也是超过一年以来出现的首次增长。哈雷希望在未来十年内将其国际业务提升至其年销售额的一半,目前约为40%。而第一季度中美国市场的销售额下降了12%,延续了近几年来的下降趋势。

▲截自哈雷戴维森2018年一季度财报

根据CNBC对汤森路透数据(Thomson Reuters data)以及哈雷成本预测的分析,欧盟此番上调关税的政策将使哈雷2018年的利润减少5%至8%,受影响金额高达9000万美元至1亿美元,占到了该公司年利润的15%。

“扩大国外的生产来减轻欧盟关税的负担并不是我们的首选方案,但它是欧洲客户能够买得到并买得起我们摩托车的一个唯一可持续的解决办法”,据《华尔街日报》援引哈雷的发言人迈克尔·普弗(Michael Pflughoeft)消息称。

贸易争端恐破坏整个汽车行业

每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者注意到,在这场贸易争端中,哈雷并不是唯一中招的制造商。据CNBC援引穆迪投资者服务(Moody's Investors Service)的报告称,美国提议的针对进口汽车的关税将对整个汽车行业产生深远的负面影响——并不仅仅对欧盟等国生产的汽车造成影响,而是殃及整个汽车产业的全球供应链。

“对进口汽车和零部件施加关税对整个行业来说都是不利的”,穆迪在周一向客户发布的一份报告中表示:

“向进口汽车和零部件施加25%的关税政策对汽车制造行业的每一个组成部分都是不利的,包括汽车制造商,零件供应商,汽车经销商,交通运输公司等等。如果征收任何关税,汽车制造商需要吸收成本上涨的压力来保证销量,这将损害其利润率;如果汽车制造商上调价格,将关税成本转嫁给客户,那么将会损害销量;又或者利润率和销量都会受到损害。”

▲图片来源:CNBC

6月22日,特朗普曾在其推特上表示,“根据欧盟长期施加在美国,优秀的美国公司以及美国工人们身上的关税和贸易壁垒,如果这些关税和壁垒不能很快地被打破并且取消,我们将对他们出口至美国的汽车征收20%的关税。要造就在美国造!”

但据穆迪的分析,美国的汽车制造商并不能从此番针对欧盟进口汽车施加关税的政策中得以幸免。穆迪表示,通用汽车和福特都依赖于墨西哥和加拿大的进口。

“施加的关税对福特和通用都将带来不利影响。对于通用汽车的负担会更大,因为通用对墨西哥和加拿大的进口依赖更大,这些进口会支持其在美国的整体运营”,该报告表示,“此外,通用汽车的高利润率卡车和SUV中有相当一部分来自墨西哥和加拿大。通用和福特两家制造商都需要消化因缩减在墨西哥和加拿大的生产并将部分生产转回美国而导致的成本上升。”

[责任编辑:武辰 PF088]

责任编辑:武辰 PF088

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